PIB Bis-سوکسینیمید در 5-10 درصد وزنی جزء پراکنده اولیه در بسته‌های مدرن API CK است-4/ACEA E9 HDEO - پایداری برشی عالی و کنترل ویسکوزیته بالای دوده-آن را به انتخاب استاندارد برای-کارایی طولانی{9} PI در برنامه‌های تخلیه{9} monouf تبدیل می‌کند. انتهای{10}}تخلیه-. در 7 درصد وزنی یک درجه PIB MW 1100 (N% 2.0%): سهم کل N در روغن نهایی ≈ 0.14 wt٪. سهم ویسکوزیته ≈ +20 cSt @100 درجه در محاسبه درجه روغن نهایی SAE محاسبه می شود. سهم S/A, S, P=0. در EGR-فشار 15W-40 HDEO (روان کننده معمولی ناوگان کامیون‌ها)، بیس سوکسینیمید ستون فقرات پراکندگی را فراهم می‌کند که انطباق با API CK-4 Mack T-13 را در افزایش ویسکوزیته کمتر از 1120 درجه سانتی‌گراد و کمتر از 1120 درجه سانتی‌استر در حال بارگذاری

مشخصات PCMO تخلیه طولانی اروپایی (VW 504.00/507.00 تا 30000 کیلومتر؛ BMW LL{8}}04 تا 25000 کیلومتر) نیاز به ظرفیت پراکندگی دارد که در کل تخلیه طولانی ادامه یابد. بیس{14}}سوکسینیمید با 4 تا 8 درصد وزنی، پایه برشی{15}}پاک کننده پایداری را برای این فرمول‌های{16} زهکشی طولانی فراهم می‌کند، که معمولاً در کنار یک ترکیب کوچک‌تر از mono{17}}PIBSI برای دستیابی به تعادل بهینه رتبه‌بندی لجن Sequence VH و در حالت تک‌و{18}کم{16} استفاده می‌شود. کنترل ویسکوزیته دوده طولانی-زهکشی (بیس{20}}در دوده زیاد و انتهای{21}}زهکش{26}} مطلوب است. در فرمولاسیون ACEA C3 (S/A کمتر یا مساوی 0.8%، S کمتر یا مساوی 0.3%)، نرخ درمان بیس سوکسینیمید را می توان آزادانه و بدون هیچ گونه تاثیر SAPS بهینه کرد.

بیس{0}}سوکسینیمید پخش‌کننده ترجیحی در مایعات گیربکس اتوماتیک (ATF)، مایعات CVT و روغن‌های دنده دستی با کارایی بالا است، جایی که محیط برشی شدید گیربکس به یک پراکنده کننده نیاز دارد که یکپارچگی مولکولی را در طول عمر مفید سیال گیربکس حفظ کند. در ATF، بیس{3}}سوکسینیمید در 3 تا 6 درصد وزنی، پراکندگی مورد نیاز برای جلوگیری از رسوب لاک در مسیرهای بدنه سوپاپ و صفحات کلاچ را فراهم می‌کند - شرایطی که پایداری برشی پایین‌تر تک-سوکسینیمید منجر به از دست دادن پراکندگی پیشرونده طی 30-5000 کیلومتر اول استفاده می‌شود. لنگر دوگانه PIB بیس{13}}سوکسینیمید در شرایط برشی انتقال به مراتب بهتر دوام می آورد و لاک و لجن را در طول عمر سیال کنترل می کند.

در روغن‌های موتور گازی و TPEO دریایی که در آن فواصل سرویس 1000 تا 4000 ساعت فشار حرارتی و مکانیکی پایدار بر روی مولکول پخش‌کننده ایجاد می‌کند، بیس{4}}سوکسینیمید پایداری حرارتی بالاتری دارد (ساختار ایمید انتهایی کاملاً بسته دارای محل‌های تجزیه واکنشی کمتری نسبت به محل‌های تجزیه حرارتی است. یک-پایان-مونو باز-سوکسینیمید) پراکندگی پایدار بهتری را در طول دوره خدمات طولانی‌تر فراهم می‌کند. در روغن موتورهای گازسوز، بیس{11}}سوکسینیمید به طور مؤثری قطب نیترات شده را توسط محصولات حاصل از دمش NOₓ-توسط - گروه های داخلی –NH پل پلی آمین H{15}}پیوند با نیترو{16}}ترکیبات نیترو{16}}و ایجاد رگه شدن و جلوگیری از ایجاد رگه شدن در آنها، پراکنده می کند. تاج ها و سطوح قطار سوپاپ در فواصل تخلیه 2000 ساعته معمولی خدمات روغن موتور گازسوز ممتاز.

س: چرا PIB Bis-سوکسینیمید N% (1.5-3.5%) بالاتر از mono-PIBSI (0.8-2.5%) دارد وقتی ساختار bis هر دو گروه آمین انتهایی را به حلقه های ایمیدی می بندد؟

این یک منبع رایج سردرگمی است. N% بالاتر در بیس-سوکسینیمید ناشی از داشتن گروه های ترمینال آزاد بیشتر -NH2 نیست (در واقع، ساختار bis آمین های انتهایی آزاد کمتری نسبت به مونو دارد - هر دو انتها حلقه بسته هستند-). N% بالاتر از دو منبع ناشی می شود: (1) زنجیره پلی آمین مورد استفاده در سنتز بیس سوکسینیمید طولانی تر است (به عنوان مثال TEPA=تترااتیلن پنتامین با 5 اتم N، یا PEHA=پنتااتیلن هگزامین با 6 N اتم) واحدهای PIBSA، و این زنجیره طولانی‌تر، اتم‌های نیتروژن داخلی بیشتری را در هر مولکول به ارمغان می‌آورد. (2) مولکول بیس{15}}سوکسینیمید حاوی دو اتم نیتروژن حلقه ایمید در مقابل یکی در مونو{16}}سوکسینیمید است. اثر خالص این است که اگرچه درصد پایانه آزاد -NH2 کمتر است (آنها حلقه بسته هستند)، محتوای کل N در واحد جرم بیشتر است. مکان‌های پخش‌کننده فعال گروه‌های آمین ثانویه داخلی (–NH–) در امتداد پل پلی‌آمین هستند، نه موقعیت‌های پایانی - اینها از نظر شیمیایی برای پیوند H-با سطوح دوده در مونو{- و بیس{23}سوکسینیمید فعال می‌مانند.

س: در فرمول HDEO جدید، آیا باید از مونو-سوکسینیمید، بیس-سوکسینیمید یا ترکیبی استفاده کنم؟

پاسخ استاندارد صنعت برای API مدرن CK-4/ACEA E9 HDEO یکترکیبی از هر دو، با بیس{0}}سوکسینیمید به عنوان جزء اکثریت. راهنمای عملی: اگر فرمول شما باید هم Mack T-13 (ویسکوزیته دوده بالا - مستلزم پایداری برشی bis-سوکسینیمید) و هم معادل توالی VH (لجن در دوده کم -) مونو{13}}ترمینال یک{13}}PIBSI بدون blend بهتر باشد. 60-70٪ bis / 30-40٪ مونو معمولاً هر دو را به طور همزمان به دست می آورند. اگر درایور اصلی طولانی{14}}تخلیه EGR-سنگین کار است (مثلاً Volvo T{19}}13، Shell Rotella long-مشخصات تخلیه)، نسبت بیس{29}}سوکسینیمید را به 70-80% افزایش دهید. اگر محرک اصلی لجن/لاک PCMO است (Sequence VH غالب)، نسبت mono-PIBSI را به 50-60% افزایش دهید. برای سیال ATF یا CVT، به دلیل نیاز به پایداری برشی، از 80 تا 100٪ بی سوکسینیمید استفاده کنید. Sinolook می‌تواند هر دو درجه را ارائه کند و پشتیبانی فرمول فنی را برای بهینه‌سازی نسبت mono:bis برای برنامه خاص شما ارائه دهد.

س: آیا PIB Bis{0}}سوکسینیمید به درجه ویسکوزیته نهایی روغن کمک می‌کند و چگونه باید در فرمولاسیون درجه SAE لحاظ شود؟

Yes - PIB Bis-Succinimide at 100–600 cSt @100°C contributes meaningfully to finished oil kinematic viscosity, especially at the 5–10 wt% treat rates typical in HDEO. At 7 wt% treat of a grade with viscosity 350 cSt @100°C, the dispersant's contribution to finished oil viscosity at 100°C is approximately 7% × (350 − 4) cSt ≈ +24 cSt above the base oil contribution - significant relative to the SAE 40 target of 12.5–16.3 cSt. This contribution must be included in the blending calculation: use the blending viscosity formula (Refutas index or ASTM D341 blending) with each component's viscosity at the blend temperature. Higher MW bis-succinimide grades (PIB >1500) سهم نسبتاً ویسکوزیته بالاتری دارند - در 10 درصد وزنی یک گرید 500 cSt، سهم به +49 cSt نزدیک می‌شود، که فرمول‌بندی درجه SAE 30 یا 40 را بدون جبران با روغن پایه-با ویسکوزیته پایین‌تر غیرممکن می‌کند. برای SAE 30/40 HDEO، از PIB MW 900-1100 bis{13}}سوکسینیمید (ویسکوزیته 150-300 cSt) در 5 تا 8 درصد وزنی استفاده کنید تا سهم ویسکوزیته قابل کنترل باشد.

پراکنده کننده های بدون خاکستر:PIBSI ✅ · PIB Bis-سوکسینیمید ✅ · PIB Poly-سوکسینیمید (بعدی)· Borated PIBSI · Borated Bis-Succinimide · Boron-Phosphated Bis-Succinimide · پخش کننده ویسکوزیته کم